来自 军事新闻 2018-05-31 12:28 的文章

中国龙腾战斗机驾驶舱设计远超最新F

    进入超音速时代后,航空技术发展迅速,并取得了每一代战斗机座舱环境和航空电子设备的巨大进步。FC 1战斗机由中国和巴基斯坦发展已近20年的发展。航空电子系统和驾驶舱的设计终于得到了修复。它不仅拥有世界一流的座舱环境,而且拥有世界先进水平的全数字航空电子系统。
    
    在我们的印象中,战斗机飞行员总是被仪表和开关淹没。在MIG 21的情况下,仪表板上总共有70多个仪表显示飞机的工作,飞行员被近200个开关和按钮包围。Gter是机电设备。功能简单,使用方便。每个仪器只能显示一种或两种设备的工作状态。飞机功能越复杂,仪器和控制开关越多,F 15前的开关数甚至超过500。F 1 14战斗机的设备太复杂,超过90米和超过600个开关,需要两名飞行员工作,以确保正常使用。

    
    然而,歼击机座舱的空间非常有限,飞行员面前仪表盘的空间和面积都非常紧张。随着战斗机越来越复杂,电子设备的功能越来越多,继续进行仪表显示,特别是开关控制的道路越来越不可接受。自60年代后期以来,美国战斗机已经使用了火控计算机。计算机的性能和功能比较薄弱,传统的直接控制和特殊显示的方案仍然采用,随着技术的进步,特别是电力工业的快速发展,计算机的数据处理能力呈几何级数提高。人们可以使用计算机来管理航空设备的电子脉冲信号。门电路的计算机可以使用程序来管理每个设备的信号,导频通过一些切割,改变按钮显示这些预先安排的信号,使得大多数低频率的仪器不能出现在仪表板上。
    
    传统的仪器通常采用机电混合结构,采用脉冲模拟信号。计算机只能使用逻辑门来控制这些信号的开关,这些信号不能在其上进行处理,这显然浪费了计算机的能力,微型数字芯片的出现使得在监控装置的末端直接进行数模转换成为可能。它不需要输出简单的脉冲信号,而是输出信号的数字信号,所以数字仪表出现,数字仪表大多是多功能的。它们可以通过简单的外围开关键来切换仪器的显示内容,从而成为多功能显示器的前身。Hoonville已经生产了大量军用或民用的多功能数字彩色LED,可以模拟数百种仪器。通过编程控制在一幅图片中显示多个设备参数,但不能显示图像并具有单一颜色。

    
    玻璃座舱的概念来源于早期应用的多功能显示器,该显示器自70年代中期开始使用,使用传统的阴极射线管。阴极射线管在火控计算机出现后,仅用于雷达显示器。它可以在雷达信号显示的同时显示一些相关信息,由于计算机可编程控制,多功能显示器比数字仪器的固定编组信息更灵活,并且还可以叠加视频图像,因此它被应用于飞机的信息显示管理无疑是成功的,被誉为飞机驾驶舱发展的未来方向。战斗机显示器需要承受高负载,阴极射线管被厚玻璃外壳覆盖。因此,驾驶舱被称为玻璃驾驶舱的全功能显示器,代表先进的设计理念。
    
    FC 1战斗机驾驶舱的最初设计目标与美国F16A/B接近或一致,因为巴基斯坦空军使用的最先进战斗机是1981购买的F 16 BulkL5。在超级7计划中,巴基斯坦希望使用与F 16相同的装备,具有相似或S。由于其众所周知的原因,采用美国设备的计划已经破灭,经过7年的重生,驾驶舱的设计没有发生太大的变化,只是将设备从美国改为欧洲产品。由于上世纪90年代是F 16 MLU中期改进计划的高潮,欧洲制造商也有大量适用于F 16标准的电子设备,这对于FC 1的选择非常方便。然而,从SABER II到超级7,再到FC 1,整个计划已经走过了20多年,这20年是航空电子系统飞速发展的时代,时代变了,作战目标发生了变化,甚至武器系统也发生了变化,几乎不可能坚持原来的设计。工艺日趋成熟,FC 1座舱的布局最终摆脱了F 16系列的阴影,并发展成为一种新的设计。
    
    首先,FC 1确定允许飞行员完成主传感器的控制的HOTAS设计,如雷达、电子战系统、导弹或飞机枪,以及显示器的主要功能,包括显示器,而不离开操纵杆。在FC 1操纵杆设计和F 16中,这显然考虑到了巴基斯坦驾驶员的操作习惯,但不同之处在于驾驶员不使用F 16的侧面设计并使用传统的中间驱动器。因为FC 1的侧翼副翼是机械操作的。LY,垂直和水平,是远程操作。采用F 16有限位移力反馈控制杆显然是不合适的,为了更好的人机关系,FC 1采用了更先进的可变力进给控制杆,它将水平和纵向控制感觉调节到协调的位置。杆和推杆深度随操纵过载和控制面力反馈的变化而变化,使驾驶员具有更直接的驾驶意识,位移逐级进给的双控制模式是世界上最先进的控制模式,可以有效控制。避免了早期F 16战斗机引起的飞行员感知锁定,大大降低了诱发振荡的事故率,这个问题不仅打破了F 16,甚至F 1也未能逃脱,而611所开发的几个电传控制系统的数量没有ReCO。RD关于电传系统的崩溃问题。
    
    最初应用于航展和01, 03原型的FC 1战斗机的驾驶舱设计比F 16C/D更简单,接近F 20:取消FA 16系列专用雷达告警接收机显示器(左上角),并取消相同的平面两个设计的右后备视野。两个5.25为F一16C/D,左右两侧设置一英寸多功能彩色液晶显示器,但FC 1的位置比F 16C/D高,中央多功能显示器中有很多仪器,如接地表、速度表等。攻角、武器安装控制、高度计、速度计和左侧的动力系统仪器。2002珠海航空展上,航空电子设备的模拟驾驶舱被公开展示并为飞行人员模拟飞行。显示器显示较小,仪表板非常空,这似乎是保留的。当时的大多数评论认为,该设计是为了将来安装安装控制开关。从FTC 2000座舱设计和L 15个高级教练出现在中国的同时,他们大致一致,几乎第一下两,中间和下边。有些仪器还没有完全玻化。