来自 军事新闻 2018-05-30 13:27 的文章

中国海军是如何在20世纪80年代引进英美海军燃气

    核心提示:现在看来,中国海军在同一年选择引进美国LM2500燃气轮机,放弃了奥运会的TM3B燃气轮机。有很多不确定性。
    
    本文摘自第十二期《现代兵器2009:侯戈》,原标题为《迷失的心》,由英国海军引进英国海军燃气轮机前后。

    
    2007、文雪友教授,一个对中国舰船燃气轮机发展的领导者,是由文雪友教授进行了采访,中国工程院院士,著名的公司,一个海军电力公司无法出口到中国的舰用燃气轮机,一直提示ED可以卖给某型船用燃气轮机在中国。事实上,在这一海军力量是旧的海军力量,一度成为全球海上霸权;一个著名的公司,著名的劳斯莱斯公司和某型船用燃气轮机,是著名的英国海军最当时重要的船舶动力。
    
    在海军开始时,国民党海军舰艇大多装备了起义或扣押,然后美国和美国出售的一些旧船是通过香港和其他渠道购买的。船更先进的使用,其余的都是旧的,老的,残疾的,小的,甚至利用民用船舶填补火炮的数量。在中华人民共和国成立后,中国海军实力的迫切需要,西方国家的联合封锁导致的美国和苏联的帮助下,我国不仅有丰富的海军最初的大小通过购买一些紧迫的船舶(如驱逐舰),还建立了较为完善的船舶发展系统在中国通过大规模的技术引进两。中小型船舶的设备已基本保证在国内的生产基地。然而,由于其自身基础和大跃进的不良影响基础薄弱,中国的船舶研究水平一直停滞不前的恶化的关系后E两个国家以及苏联进一步的技术交流。
    
    1972,尼克松访问中国与闪电和确定北约Lianhua反苏的经营基调。随后,中国开始与主要的北约主要国家科学和技术的频繁接触和交流,如美国、英国、法国和德国,以引进先进技术和设备,不可能在一些国家暂时解决,加快赶超先进发达国家的步伐。为了增加中国的国防和科技实力到了一定程度,从而增加易与苏联对抗的实力,这些国家没有威胁北约的利益,大力促进这种交流,并期望能够共享一片中国的现代化进程。这可能是英国的一个主要的目的,法国,德国和阿其他国家与中国没有直接的地缘政治关系。在上世纪80年代初,中国已经从英国引进了中等推力涡扇发动机技术,从法国进口的船舶柴油机技术,从西德引进技术和进口柴油从西德引擎,等等。通过这些技术的引进和吸收,中国的发电技术已经取得了很大的进步,从苏联40年代和50年代的水平对西欧先进工业国家的60年代和70年代的水平。
    
    西欧国家是燃气轮机发电厂的先驱。最早的实际案例可以追溯到1940,当时瑞士试图制造一个燃气涡轮动力的铁路机车。在二战中的大西洋战区,德国潜艇曾经严重威胁盟国的海上生命线,盟军付出了高昂的代价。在太平洋战区,美国潜艇中断了日本的海上生命线,为日本帝国主义的毁灭做了不可磨灭的工作,因此潜艇被认为是当时最严重的海上威胁之一。战后,苏联海军获得了。德国先进的潜艇技术,并开始建造大量的深海潜艇,虽然红色海军无能为力地填补了主力战舰的真空,但显而易见的是,对北约国家海军施加的反潜压力是显而易见的。
    
    早期的反潜战往往做了大量的工作,但往往不起作用。除潜水器和反潜设备外,反潜舰艇动力装置也不能满足要求,二战期间主要舰艇是两种柴油机和蒸汽轮机,柴油动力装置节省油,且具有良好的加速性能。但其自身噪声较大,尤其是在水中传播频率较低的低频噪声较大。通常,潜艇在反潜船上找不到,它是由潜艇最先发现的,而且那一年柴油机的功率一般不高,导致柴油动力船的最大速度很低。由于其自身噪声低,单机功率大,但加速性能差,而且耗油量大,因此,汽轮机推进船的使用不适合低速运输舰队护航任务。在战后海军规模普遍缩小的情况下,必须采用柴油机和汽轮机的优势,以满足新一代反潜舰艇的需要。

    
    燃气轮机是满足这些苛刻要求的新型动力装置,作为一种连续的旋转工作,发动机的噪声和振动远小于柴油机的噪声和振动。加装防振隔声装置后,其效果甚至优于同一连续旋转工作的汽轮机,当节气门发生变化时,气体量的变化可以接近输出轴。它不仅比汽轮机更优越,而且比最好的船用柴油机还要好,燃气轮机发电厂还具有体积小、重量轻、比功率大、机组功率大、起动快等优点,使燃气轮机迅速推广。经过不同工业国家海军的测试。
    
    当然,燃气轮机不存在缺点,其主要缺点是设计、材料和制造的要求高,缺乏科研实力的国家基本上不能发展自己,第二个缺点不是很大的缺点。对于海军来说,他们总是不满意负责预算审查的官员,这是燃气轮机在一定负荷下的高燃料消耗率。因为燃气涡轮机需要消耗大约60%的燃料来维持压缩机,当输出功率降低时,T。压缩机的转速普遍降低,燃料消耗不显著降低,通过采用现代设计和材料,或使用再生装置等辅助设备,最新的燃气轮机不仅明显降低了机油消耗,而且减少了FU。EL消耗部分负荷,从而基本解决了低负荷时高油耗的问题。
    
    随着旧帝国强大的技术实力,英国成为第一个将燃气轮机用作船舶动力的国家,也是第一个将喷气发动机改为船用燃气轮机的国家。1947,从航空喷气发动机改装的G1型燃气轮机在100吨上进行了试验。摩托艇MGB-2009,动力1839千瓦,发动机重1830千克,油耗高,达到639克/千瓦时,海神船燃气轮机的后续改造大大提高,功率3310千瓦,发动机重1400千克。MS,油耗率降到347克/千瓦时,已达到汽轮机水平。经过多年试验,通过比较特殊设计和航空改型研制的两种飞机,1968英国海军作出了世界主要海军的决定。iBrATE。之后,皇家海军设计并建造了大型和中型水面舰艇,将所有的燃气轮机都用作燃气轮机。同时,燃烧和燃烧交流动力装置由两个RM1A(3000千瓦单机功率)和两个TM3B(单机功率2)组成。0880千瓦,是下一段中舰的标准动力单位,采用这种新的标准动力装置的第一艘舰艇是在1973开始服役的21艘护卫舰(此时巡洋舰被RM1C更大的动力所取代)。皇家海军建造的ESTRORIES和22艘护卫舰也继续使用这一标准的动力装置组合,新的驱逐舰在20世纪70年代末由日本海上自卫队首次服役,同时也配备了这种动力装置。