来自 军事新闻 2018-05-23 12:29 的文章

日本新坦克在设计城市战中不是最先进的。

    2008年2月13日,日本防卫省首次展示了一种新型主战坦克模型,是神奈川国土防务队首次研制的。长篇大论的日本下一代坦克终于揭开神秘面纱。然后,日本的下一代坦克,它一直在猜测什么样的坦克,它的性能,以及这里有什么特点,我对这个新的日本主战坦克通过已知的数据进行了一般性的分析。
    
    日本是亚洲第一个拥有坦克的国家。在第二次世界大战期间,日军驾驶着一个薄皮小坦克的四个侧面,这与欧洲和美国坦克相比是非常低的。虽然它是傲慢的坦克的战场,在中国的反坦克武器,它折叠在Normen和太平洋。戟沉没,最终很难逃脱。战争结束后,为了对抗苏联的需要,日本重建的重工业在美国的支持下,包括军事工业,并推出了61和74型两种主战坦克。然而,由于日本工业能力的限制以及美国主导的西方国家在坦克设计中的迂回,同时也使坦克的作战能力下降。这两辆坦克在同一战斗机中显得十分平庸,甚至面临着一种过时的尴尬局面。例如,与苏联T 54/55相比,61坦克式M47一直处于低位,经过一年的服役,苏联开始了职业化。杜迪更先进的T 62.74坦克在开发初期将T 62作为一个假设的对手和追赶对象,但当它配备了日本陆上自卫队时,苏军已经开始大规模升级T A 72坦克。苏联的精英——由卫兵装备的T 64主战坦克是74种类型无法达到的。
    
    到了90年代,随着电子技术和精密技术的快速发展,加上良好的军事采购环境,欧美国家的技术支持可以很容易地获得。日本研制的90坦克已成为世界第三代主战坦克中的佼佼者,甚至在一些防务点上,世界第三代主战坦克的排名位居榜首,尽管90型坦克具有射击速度快的优势(第一种型号)。在世界上采用综合弹药自动装载机的主油箱、高精度(先进的火控系统)和较强的机动性,炮塔与车体之间也有一个相对明显的嵌套,自动装载机的可靠性也很低(最高FILIN)。90型坦克主炮理论G率。高达16发/点,但自动装载机的平均故障率也高达18次/次,而自动装载机机舱中只有19发子弹,也就是说,自动装弹机中的弹药不能完全发射,而在90号坦克中弹药是成功的。车身不能直接加装到自动装载机上,这是一个致命的缺陷,即三名机组成员必须同时出车,并相互配合,手动装填车身自动装弹机的弹体,而且,90型储罐的体积较小。规模和有限的升级潜力,到目前为止还没有出现改进的模型,同时,其他国家的其他坦克的性能也得到了改善,性能也得到了改善。原有的90型坦克优势,坦克火控系统的最大亮点,正逐渐丧失。
    
    在这种情况下,日本于二十一世纪初开始新一代主战坦克。随着苏联解体,日本不再需要警惕苏联军队在冷战时期登陆北海道的威胁,以及新一代的主战。坦克为海外作战的实施提供了一个设计概念,在此期间,美军提出了一个革命性的未来作战系统(FCS)计划,在未来的计划中,载人地面作战平台需要不超过20吨,可以用C 130杠杆运输。L运输机(该项目目前进展非常缓慢),尽管军方已经将重量要求放宽到27吨,允许在运输或分解C 17运输机后运输或分解多个C至130,但现在是一个可撤销的。仍然不可能生产出符合要求的原型车,而且开发工作已经延期了。有人猜测日本也会跟进一个强调快速部署甚至是空中机动的坦克,因此有很多猜测,不仅是无人驾驶炮塔(SIMI)。在2008年1月下旬,日本国防部宣布将在2月15日公开展示新的主战坦克,并向一些新闻机构发出2月15日新闻发布会的邀请。2月15日,日本防卫省在2月13日举行了记者招待会,揭开了日本在二十一世纪发射的第一枚重型军火主战坦克的新型号。

    
    虽然已经公开展示,国防部对新主战坦克的性能介绍非常简短,但笔者只能通过照片和一些性能参数对新坦克的性能特点做一个简单的分析和推测。日方发布的RS。
    
    根据日本国防部公布的数据,新油罐总重44吨,载客3人,长9.42米,宽3.24米,高2.30米,与90桶(全长50吨,长9.7米,宽3-4米)相比,新的TY。主油箱的PE较轻、较长、更短,机组的数量和高度相同,且罐的结构比90更紧凑。从照片上看,新坦克的炮塔改变了90罐的几乎垂直的主装甲和N型的装甲装甲模式。不要使用。它采用了楔形装甲,类似于豹2A5,并增加了一个模块化的附加装甲,类似于炮塔正面和侧面的MAPPA系列。90坦克中最具争议的坦克区域在新坦克中被修改,至少不像90坦克那么明显。通过以上措施,可以有效地提高坦克的防护性能,特别是在附加复合装甲的炮塔两侧,使新坦克塔的侧护能力明显提高,与90型相比明显提高。对轨道的保护非常重视,侧围裙几乎覆盖了装载轮,但是我们仍然可以看到在新的坦克中只有5对装载轮。这是自第三代坦克出现以来第一辆只有5对装载轮的主战坦克,在长度和宽度和负重轮上,新坦克已返回战后的日本第二代坦克——74型坦克(74型坦克,9.41米,3.18米)。宽,5对负载轮,以及最短和最窄的战车自从第三代坦克(轻型1吨72坦克在第三代坦克,整个长度仍然达到953米,3.46米宽)。
    
    在电力系统中,日本没有公布新的油箱的具体发动机型号和功率,但声称采用了新型4冲程电子射流可变喷嘴柴油机,与三菱10ZG型10ZG 2冲程10缸水冷直喷式排气涡轮增压机进行了比较。UM冷却柴油机的技术含量和自动化水平较高,相信可以提高速度等控制能力,毕竟日本在计算机领域已经发展了10多年。由于数字技术可应用于民用发动机领域,该技术可扩展到军用发动机,但又一次,数字发动机的可靠性将是未知的。在发动机功率方面,90缸的发动机是1500马力,最大。高速公路的速度是70公里。国防部公布的新油罐公路最大速度仍为70公里,重量比90型轻6吨。发动机功率应小于90型,估计为1200马力。从74型出发,日本主战坦克采用油气悬挂装置,新坦克也不例外。油气悬挂装置比90型更先进,举升高度更灵活,新坦克的卡特彼勒基本上与90号坦克相同,都是双轨。
    
    在火控系统中,90种指挥仪式火控系统凭借其革命性的自动跟踪功能,赢得了世界上最先进的火控系统,是一度被誉为T第一战斗机的重要原因之一。10多年后,许多国家对坦克火控系统进行了类似的升级,甚至超过了90级,90型火控系统只能升级到地面,因为它不能升级(即使按照今天的标准,90种类型的火控仍然存在。然而,近年来,日本在电子信息领域一直处于世界领先地位。对于新坦克来说,建造一套先进的火控系统应该是有道理的。新坦克无疑将采用当今世界上最受欢迎的猎杀火控系统。从日本媒体拍摄的新主战坦克炮塔的照片来看,新坦克有一个非常先进的人机界面。它采用大屏幕彩色液晶显示器代替传统的视觉显示和单色显示管,各种开关也以简单有序的方式排列,大部分开关排列在液晶显示器旁边。用户不再需要在视场和小单色显像管显示器上操作,如操作90槽,同时可以看到液晶显示器的图像和关闭,友好的人机界面不仅驱动和操作。新的坦克更方便、舒适,而且也使得新的乘员更容易熟练地操作。在激烈的战斗中,坦克乘员的补充是非常重要的,而不是提供训练有素的船员,即使很好地提供一个训练有素的短小船员。人机交互。新坦克的CE已经达到了与美国F 35战斗机相当的水平,并且基本上已经训练了三天,达到了战场的高度。新坦克的驾驶员夜视仪是一个比90型低L更强的热像仪。另外,从使用大屏幕彩色LCD的情况来看,我猜新坦克装备有一个数字内联信息系统,指挥能力与90种类型相比有了很大的提高,但由于搜索能力有限。坦克,即使采用先进的数据链系统,其效果也不会像战斗机的数据链路系统那样明显。
    
    在火力方面,日本国防部公布的信息表明,新型坦克采用国内44口径口径120毫米口径的火炮,从火炮的隔热罩和烟熏装置看,新坦克的主炮与90型44号炮有很大的不同。S 120毫米120毫米火炮的德国莱茵金属公司RH 120。它与其他型号的120毫米滑靴不同,可以看作是一种新型的120毫米滑块,其长度与90型RH 120基本相同,可以判断为44倍口径,所以功率不大于10mm。与RH 120相比有很大的改观,当然,如果国产化的话,这也是日本可以自行设计和制造大功率坦克炮的标志,这也是日本炮兵工业的一个成就,因为新坦克只有3人,这是显而易见的。配备了自动装载机,其可靠性可以提高到90型自动装载机的可靠性。相信新的坦克已经能够将弹药补充到车身中的自动装载机的机身中,而不是要求所有的船员到C。在舱外的90型坦克中,新型坦克炮塔的长度比90型长,应该与采用新的供电方式有关,新坦克的辅助武器包括12.7毫米重机枪和7.62毫米通用马赫。每1枪。据推测是日本仿M2H 12.7毫米重机枪和日本自行研制的62型7.62毫米通用机枪。