来自 现代兵器 2018-05-15 13:27 的文章

法国正式推出M88发动机装备中国。

    美丽的法国女孩!你是我的梦中情人。你的梦想中有多少次牵手毕竟,没有爱情的结果。
    
    也许很多人认为这是一首爱情歌曲,但它不是,这是一个描述晚1990到2000,中国的FC 1战斗机和缘的法国serkma M88系列发动机。

    
    在90年代中后期开始,欧美地区开始取消对中国的一些限制。所谓的禁运,以中国当时的实力不断壮大,已成为一层窗户纸。半的欧洲国家和中国之间的军事合作和公众双重用途技术交流已成为一个众所周知的秘密。换句话说,美国,最坚决的当时的禁运,也在这个时间做一些与中国直接或深交流。期间,法国正式推广到中国电力的阵风,M88系列发动机。
    
    法国M88发动机是由法国AtA系列和M53系列发动机所提供的新一代发动机,与以往的发动机不同,Sri Na Ma采用双转子结构对单转子系列的老转子孔进行改造,双轴结构的优点是可以满足涵道比。适当增大,力比增大(力比为推力与非力推力之比),结构也得到加强,抗浪涌能力增强,喘振裕度增加。从CFM56发动机的研制经验出发,通过特殊手段获得了F101型芯GE9的工艺。
    
    M88—2的旋涡前沿温度很高,达到1850K,但压力比不高,据说M88—2风机压缩比和设计基本上是F404逆转(F404风机压缩比为3.55,总压比除以风机压力)。E比为高压压气机压力比,高压压缩机的压力比为6.857左右,级压比为1.378左右,仅略优于F404,M88—3的流量略低于F414。它的单位推力约为129.17,而F414应为130.4,其推力也比F414略低。可以说,M88系列发动机的无能为力是使用较高的涡流前温度的压缩机设计(以了解Rus)。SIA推动了10代第四代发动机A41F的涡流前沿温度也只有1850K。但是不要忘记AL 41F是一个大推力发动机,推力比比M88系列高很多。当推动力比相同时,较大的推力和中间推力趋于ADO。Pt较高的涡前温度以保证相同的推进比,而M88是中心推力,涡锋温度与AL41F相同,推力比远小于后者,毫无疑问,对压缩机的前期研究是致命的。M88的损伤。
    
    当然,M88相当于第三代发动机,但与其他第四代发动机相比,无疑是落后的。否则,美国将逐渐改变的F414将超过M88。这反映了美国和法国之间的差距。在发动机发展方面,作为第四代发动机的代表,M88比RD 33要好得多,当时俄罗斯陷入了窘境,实现RD-33交易的迫切心情是可想而知的,为了获得急需的硬货币,Russ。IA采用倾销政策中国。因为法国商品的高价格,M88滑过我们的指尖。龙虽然和M88是命中注定,斯奈克玛公司的合作,中国一直在继续,与13发动机涡扇发动机的背后有法国发动机的影子。
    
    F414和M88都是很好的引擎,但我认为如果我们不考虑其他不可知的因素,现在世界上最好的选择是选择EJ200是最好的选择。
    
    EJ200是由四个欧洲国家共同开发的先进双转子涡扇发动机,用于90年代欧洲联合开发战斗机(EFA现EF2000)。研究工作包括英国Roo Roo公司、德国发动机涡轮联合会、意大利菲亚特公司和S。泛亚涡轮发动机工业公司,分别占33%、33%、21%和13%。1985年8月,英国、德国和意大利集团启动了EFA计划,西班牙于九月加入了该集团。1986年12月,欧洲喷气涡轮公司负责开发。F EJ200在慕尼黑注册。1988年11月,它签署了开发该机器的合同,第一台EJ200设计验证机在德国慕尼黑运行。1989年12月,三台设计验证机累计并运行650小时,以满足设计验证机的要求。1991年10月,EJ200样机首次运行。